Присылаете параметры груза и маршрут — мы считаем нагрузку на мосты и путепроводы заранее, готовим заявление и ведём его через все ведомства на маршруте. Без занижения габаритов и без сюрпризов с ущербом дорогам в конце.
Один перегон техники или единичная поставка негабарита по конкретному маршруту.
К калькуляторуРегулярные перевозки спецтехники по одному маршруту — оформляем на весь допустимый срок сразу.
К стоимостиРазберём за 15 минут: нужен ли эскорт, потянут ли мосты на маршруте, сколько это будет стоить.
Записаться на консультациюПревышение хотя бы одного параметра — уже повод оформлять спецразрешение перед выездом на федеральные и региональные трассы.
Ширина свыше 2,55 м, высота свыше 4 м от покрытия дороги, или длина свыше 20 м (для автопоезда) — превышение любого из параметров требует разрешения.
Общая масса свыше 12 тонн (для одиночного ТС) или превышение допустимой нагрузки на ось — точный порог зависит от числа осей и схемы автопоезда.
Как правило — от ширины 3,5 м и выше, а также при выезде на встречную полосу по габаритам. Точная необходимость считается по вашим параметрам в калькуляторе ниже.
Прозрачная стоимость нашей работы — отдельно от обязательных государственных платежей.
Входит в нашу услугу:
Отдельно оплачивает заказчик:
Пример предварительного расчёта для реального запроса. Данные клиента обезличены, сделка не состоялась.
Груз: крупногабаритный, ширина до 3,4 м.
Регион: Московская область.
Маршрутов: 3 разных маршрута — по каждому заранее рассчитывались обязательные платежи, до подачи заявления.
Подготовили расчёт для клиента. 5 000 ₽ — это стоимость нашей работы за один маршрут, а не итоговая стоимость всей перевозки.
Заявку отклонили уже после подачи — маршрут пришлось пересчитывать с нуля, а сроки перегона горели.
Оказалось, что по ширине груза нужен эскорт ГИБДД — а бюджет и график перевозки уже были согласованы без него.
Маршрут пересекает федеральную, региональную и муниципальную дороги — отказ одного ведомства остановил всё согласование.
Итоговая сумма оказалась выше ожидаемой, потому что расчёт ущерба никто не показал заранее.
Каждый регион согласовывает в своём темпе — без параллельной подачи процесс растянулся на недели.
Формы, классификаторы, личный кабинет ведомства — на разбор с нуля уходит больше времени, чем на саму перевозку.
Полное сопровождение от расчёта маршрута до получения разрешения на руки.
Проверяем мосты и путепроводы на маршруте по грузоподъёмности до подачи заявления.
Оформляем и подаём заявление в ФКУ «Росдормониторинг» по вашим параметрам груза.
Ведём параллельную сверку по всем балансодержателям дорог на маршруте.
Честно считаем, нужен ли эскорт ГИБДД, и организуем его при необходимости.
Показываем итоговую сумму заранее — без сюрпризов на этапе оплаты.
Отслеживаем статус согласования и сообщаем, как только разрешение готово.
Введите габариты и нагрузку по осям — сразу увидите, нужно ли разрешение, потребуется ли сопровождение и ориентировочную вилку ущерба дорогам.
Норматив зависит от дороги на маршруте — уточните у нас, если не уверены.
Расчёт ориентировочный, основан на нормативах ПП РФ №2060. Точные пороги по осям, необходимость сопровождения и сумма ущерба зависят от конкретного маршрута и определяются после маршрутного аудита. Инструмент не заменяет официальный расчёт системы выдачи разрешений.
Вы видите статус на каждом шаге.
Присылаете параметры груза и маршрут через калькулятор или консультацию.
Проверяем мосты, путепроводы и ограничения на маршруте.
Готовим и подаём заявление со всеми параметрами груза.
Отслеживаем статус по каждому балансодержателю дороги.
Передаём готовое разрешение и, при необходимости, схему сопровождения.
Не занижаем габариты и массу — только фактические параметры в заявлении.
Мосты и путепроводы проверяются до подачи, а не после отказа.
Говорим о необходимости сопровождения ГИБДД сразу, без сюрпризов.
Данные не передаются третьим лицам, работаем по 152-ФЗ.
За 15 минут разберём: нужно ли разрешение, потребуется ли сопровождение и какой будет маршрут. Без обязательств.